Alwegbahn: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
K (→Quelle) |
K (→Quelle) |
||
| (Eine dazwischenliegende Version desselben Benutzers wird nicht angezeigt) | |||
| Zeile 3: | Zeile 3: | ||
==Geschichte== | ==Geschichte== | ||
1971 wurde an einer Alwegbahn zwischen [[Salt Lake City]] und [[San Francisco]] gebaut. Die Strecke sollte ab [[Sacramento]] mit einem rund 70 Kilometer langen Tunnel unter der [[Sierra Nevada]] verlaufen. An dem Tunnelbau war die [[Minnesota-Mining-Company]] beteiligt. Das Unternehmen trieb einen sechs Meter hohen und achtzehn Meter breiten Stollen vor. Weil man mit dem Baufortschritt gegenüber einem ebenfalls am Projekt beteiligten Mitbewerber in Verzug war, drohte der Konkurs. Die Minnesota-Mining-Company fragte bei der neu gegründeten [[GCC]] um Hilfe an und wurde in Folge mit 52 Prozent Mehrheitsanteil von dieser übernommen. <small>([[ | 1971 wurde an einer Alwegbahn zwischen [[Salt Lake City]] und [[San Francisco]] gebaut. Die Strecke sollte ab [[Sacramento]] mit einem rund 70 Kilometer langen Tunnel unter der [[Sierra Nevada]] verlaufen. An dem Tunnelbau war die [[Minnesota-Mining-Company]] beteiligt. Das Unternehmen trieb einen sechs Meter hohen und achtzehn Meter breiten Stollen vor. Weil man mit dem Baufortschritt gegenüber einem ebenfalls am Projekt beteiligten Mitbewerber in Verzug war, drohte der Konkurs. Die Minnesota-Mining-Company fragte bei der neu gegründeten [[GCC]] um Hilfe an und wurde in Folge mit 52 Prozent Mehrheitsanteil von dieser übernommen. <small>([[Quelle:PR6|PR 6 E, Kap. 3]])</small> | ||
==Weblink== | ==Weblink== | ||
| Zeile 11: | Zeile 11: | ||
==Quelle== | ==Quelle== | ||
[[ | [[Quelle:PR6|PR 6]] | ||
[[Kategorie:Landfahrzeuge]] | |||
{{PPDefaultsort}} | |||
[[Kategorie:Die Dritte Macht]] | [[Kategorie:Die Dritte Macht]] | ||
Aktuelle Version vom 7. Dezember 2022, 19:26 Uhr
Die Alwegbahn war ein terranisches Verkehrsmittel.
Geschichte
1971 wurde an einer Alwegbahn zwischen Salt Lake City und San Francisco gebaut. Die Strecke sollte ab Sacramento mit einem rund 70 Kilometer langen Tunnel unter der Sierra Nevada verlaufen. An dem Tunnelbau war die Minnesota-Mining-Company beteiligt. Das Unternehmen trieb einen sechs Meter hohen und achtzehn Meter breiten Stollen vor. Weil man mit dem Baufortschritt gegenüber einem ebenfalls am Projekt beteiligten Mitbewerber in Verzug war, drohte der Konkurs. Die Minnesota-Mining-Company fragte bei der neu gegründeten GCC um Hilfe an und wurde in Folge mit 52 Prozent Mehrheitsanteil von dieser übernommen. (PR 6 E, Kap. 3)
Weblink
Quelle
| »Der Inhalt dieses Artikels wurde aus der Perrypedia übernommen« |